Serbaguna model komprehensif F3000 treuk Cang pikeun rupa-rupa skenario

Mesin kuda-kuda luhur

Treukna dilengkepan mesin tenaga kuda Weichai, anu nyayogikeun dukungan kakuatan anu saé. Mesin Weichai nganggo téknologi suntik bahan bakar canggih pikeun ningkatkeun efisiensi durukan sareng panggunaan bahan bakar, ngamungkinkeun konsumsi bahan bakar langkung handap nalika angkutan jarak jauh.

gearbox gancang

Sistem transmisi treuk ngadopsi téknologi transmisi canggih FAST, ku kituna sacara fleksibel tiasa ngarobih gear dina kaayaan kerja anu béda, nyayogikeun kinerja akselerasi sareng stabilitas anu saé. Ieu hususna penting pikeun période angkutan anu panjang sareng kanggo panggunaan treuk dina kaayaan jalan anu kompleks sapertos daérah pagunungan. Desain sakabéh ogé geus dioptimalkeun pikeun minuhan kaperluan transportasi tina tipena béda barang.

HANDE AXLE

pamakéan téhnologi canggih MAN Jerman, kapasitas bearing kuat, efisiensi transmisi tinggi, kaamanan tinggi. Ieu sabenerna bisa mawa beurat leuwih ti 50 ton sarta sanggup nanganan sagala jenis sarta ukuran angkutan kargo. Naha éta ngangkut bahan konstruksi dina situs konstruksi, atanapi ngangkut produk peternakan industri dina jarak anu jauh, treuk SHACMANF3000 kompeten.

kapasitas badag

kapasitas kotak kargo treuk urang ogé dirancang taliti pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi loading. Ieu ngandung harti yén pamaké bisa ngangkut leuwih barang dina jumlah waktu nu sarua, greatly ngaronjatkeun efisiensi transportasi.

Canglan semi-trailer diwangun ku pigura, gantung, alat rojongan, alat panyalindungan samping, marake jeung sistem circuit.

Pigura

Pigura mangrupikeun komponén utama anu dianggo pikeun ngadukung beban, masang pin traction, gantung, pelat pager atanapi alat ngonci wadahna, panyalindungan samping sareng alat-alat sanés, sareng mangrupikeun bagian bantalan utama kendaraan.
Pigura utamana diwangun ku longitudinal beam, cross beam jeung ngaliwatan beam. sendi struktural na lumrah, kakuatan sakabéh jeung stiffness saimbang, sarta mibanda kapasitas bearing kuat tur euweuh deformasi permanén. Beam longitudinal dilas dina bentuk "gawé" ku pelat jangjang luhur jeung handap sarta pelat web ku tracking otomatis mesin las busur submerged; Beam nyaéta baja saluran anu dibentuk tiis atanapi baja saluran, sareng balok penetrating nyaéta baja pasagi atanapi baja saluran.

Panundaan

Dipaké pikeun mindahkeun beban, alat nyerep shock, parusahaan urang migunakeun Fuhua plat spring runtuyan gantung kasaimbangan. Unggal as ngabogaan rod dasi tetep sarta movable pikeun nyaluyukeun wheelbase nu. Spring piring boga 10 lembar *90*13, 10 lembar *90*16. Cinyusu daun dihubungkeun sacara séri ku panangan kasaimbangan, panangan kasaimbangan ngayun sacara bébas dina rentang anu tangtu, sareng beban as tiasa saimbang dina rentang anu tangtu.

Sistem marake

Alat anu dianggo pikeun ngerem jalan normal, ngerem diri darurat sareng ngerem parkir; Nalika pipa gas bocor atanapi traktor ujug-ujug putus tina semi-trailer nalika nyetir, semi-trailer tiasa ngerem sorangan.

alat rojongan

Hiji alat pikeun ngarojong ngangkat tina beban hareup pungkur semi-trailer. Suku gaduh dua bentuk beungkeut sareng aksi tunggal. Jinis gandeng jeung leg aksi tunggal kasarna sarua dina struktur. Jenis gandeng didorong leg teu boga gearbox, sarta leg aktif disambungkeun ku rod panyambung transmisi. Alat pangrojong diangkat sareng diturunkeun ku péngkolan engkol, sareng sukuna diangkat sareng diturunkeun dina gear gancang sareng laun. Gear speed tinggi dipaké pikeun no-beban jeung gear speed low dipaké pikeun beban beurat.

Concave sareng convex ngaliwatan balok: gaduh kaunggulan beurat hampang sareng kakuatan tinggi.

baja kakuatan tinggi

 balok longitudinal. Pigura jeung bagian konci dijieunna tina baja low-alloy-kakuatan tinggi jeung standar teknis canggih domestik.

Kapasitas ngangkut beban tinggi

Ngaliwatan pamakéan baja-kakuatan tinggi jeung inovasi struktural, kapasitas mawa beban sarua dijaga bari ngurangan beurat sorangan.

permukaan bearing low

pigura tiasa struktur stepped pilihan, jangkungna permukaan bearing teu ngaleuwihan 1,3 méter, ngurangan puseur gravitasi barang, transportasi merenah, ngaronjatkeun faktor kaamanan.

permukaan bearing low

pigura téh struktur stepped, nu ngurangan jangkungna beungeut bearing, ngurangan puseur gravitasi barang, facilitates loading sarta ngaronjatkeun faktor kaamanan.

Ngaliwatan struktur beam

model pikeun adaptasi hadé. Pikeun ngangkut barang beurat, pipa baja standar ngalangkungan balok nyaéta 40 * 80 pipa baja sagi opat, dirancang pikeun 6 pelat nangtung, anu langkung saé nyebarkeun gravitasi barang sareng ngirangan karusakan barang kana pigura sareng pelat handap. .
Suku beurat: Standar 28 ton suku tunggal-akting beurat.

kolom bertulang

Kolom dirancang pikeun dikuatkeun pikeun nyegah lumangsungna bareuh.

permukaan bearing low

pigura tiasa struktur stepped pilihan, ngurangan jangkungna beungeut bearing, ngurangan puseur gravitasi barang, transportasi merenah, ngaronjatkeun faktor kaamanan.

Kakuatan bending jeung torsional pigura dipariksa ku ngagunakeun software gambar 3D jeung analisis simulasi unsur terhingga. Hindarkeun fenomena cimata I-beam.

Ciri pager

bagian pager ieu dilas ku kakuatan tinggi nasional pipa pasagi standar, struktur basajan, gampang ngabongkar, beurat hampang, kakuatan tinggi, euweuh kotak. Bagian kénca pager tiasa struktur panto pilihan, struktur kompak, bukti hujan, loading gampang tur unloading, mangrupa pilihan pangalusna pikeun transporting bungbuahan, sayuran, produk tatanén jeung pangan héjo lianna! Konfigurasi tinggi nangtukeun kapasitas mawa luhur barang beurat dina angkutan kandaraan, kualitas luhur ngahontal adaptability kandaraan kana kaayaan angkutan kasar, sarta kapasitas mawa tinggi minuhan kaperluan muatan kargo lega pamaké.

Desain humanized

kabéh rod kere galvanized, pigura tarpaulin removable jeung tangga; bemper pungkur adjustable luhur jeung ka handap.
Kontinyu dioptimalkeun desain produk konfigurasi baku, set kinerja komprehensif, stabilitas jeung practicality nyaeta kuat ti hiji, paling cocog pikeun muatan beurat ayeuna jeung kontrol ganda lingkungan angkutan, nyaeta angkutan sedeng jeung jarak jauh. Model anu paling laris pikeun ngamuat kargo beurat sareng bulk gancang!

Struktur Gooseneck

Pamakéan konsep desain inovatif, kakuatan struktur hyperbolic, lalawanan bending kuat, kapasitas bearing tinggi.

I-balok dijieunna tina baja alloy low kualitas luhur atawa baja kakuatan tinggi na dilas ku las busur submerged otomatis.

Pigura adopts perlakuan blasting shot integral, nu teu ukur ngaleungitkeun setrés, tapi ogé ngajadikeun adhesion cet hadé tur gloss luhur. Ngaronjatkeun kualitas penampilan sacara komprehensif!

Wheelbase disaluyukeun ku laser rangefinder kalawan precision luhur. Éféktif nyegah gnawing ban, greatly ngurangan maké abnormal tina ban!

Unggal mobil geus undergone a test jalan rigorous teu kurang ti 40 kilométer, 2 pangaluyuan wheelbase, sarta kasalahan wheelbase henteu ngaleuwihan 3mm.

Sistem gantung ngadopsi tipe ditingkatkeun maké-tahan, beban unggal as saimbang, sarta sudut rod tarik dirancang teu ngaleuwihan 10 derajat. Nalika kandaraan keur nyetir atanapi ngerem, ban moal ngéléhkeun di jalan, ngurangan gesekan sakedapan sarta dieunakeun jarak antara ban jeung taneuh, éféktif ngurangan maké ban, tur saluyukeun pull rod wheelbase pikeun éféktif nyingkahan bias ban na nibble.

As, ban, cingcin baja, cinyusu daun jeung bagian ngarojong sejenna mangrupakeun merek well-dipikawanoh di imah jeung di mancanagara, kualitas dipercaya, kinerja stabil. Sistem anti-konci ABS pilihan sareng sistem anti skid EBS tina merek anu terkenal di bumi sareng di luar negeri.