Cairan uréa mobil usum tiis bakal beku? Kumaha upami katirisan? Naha anjeun badé nambihan bahan anti ngagibleg uréa suhu rendah?
Pas suhu turun dina usum tiis, seueur pamilik mobil, khususna di kalér, pasti bakal hariwang ngeunaan katirisan tank uréa, aranjeunna bakal naroskeun naha uréa mobil bakal beku, kumaha ngabekukeunana, naha nambihan suhu rendah tuan tanah. uréa jeung masalah sejenna, sarta sababaraha boga mobil langsung ngaganti solusi uréa biasa kalawan solusi uréa -35 ° C, mikir yén ieu téh gampang, kanyataanna, teu. Henteu ngan ukur artos tapi ogé gampang ngarusak sistem perawatan saatos kendaraan. Ayeuna hayu urang ngapopulerkeun akal sehat dasar.
Naha nambahkeun solusi uréa?
Naon salahna mun teu nambahan?
Nu disebut solusi uréa kandaraan, ogé katelah cairan perlakuan knalpot solar, nujul kana solusi uréa kalayan konsentrasi uréa 32,5% jeung pangleyur cai ultra-murni, sarta bahan baku na kristal uréa jeung cai ultra-murni. Hal ieu dipasang dina tank uréa, nalika pipa knalpot kapanggih boga nitrogén oksida, tank uréa otomatis ejects solusi uréa wahana, sarta dua réaksi REDOX lumangsung dina tank réaksi SCR, generating nitrogén bébas polusi jeung ngurangan cai, ngurangan émisi.
Prinsip kerja sistem SCR: Kalayan popularitas nasional opat, lima nasional, sareng genep mobil nasional engké, uréa otomotif tiasa disebatkeun janten aditif penting pikeun SCR, sareng éta ogé produk penting pikeun kendaraan solar sapertos treuk sareng beus. pikeun minuhan standar nasional lima jeung genep émisi.
Henteu nambihan solusi uréa kanggo waktos anu lami, atanapi nganggo cai murni atanapi cai keran, bakal nyababkeun karusakan anu ageung kana nozzle uréa bahkan sadayana sistem saatos perawatan. Pikeun terang yén ngagantian nozzle uréa sering rébuan yuan, sadayana sistem peryogi 30,000 dugi ka 50,000 yuan.
Naon solusi uréa kendaraan -35 ℃?
Naha anjeun badé nambihan solusi uréa suhu rendah?
Solusi uréa kandaraan diatur ku opat nagara nasional lima standar émisi mimiti freeze dina suhu normal handap -11 ° C. pabrik individu ngagunakeun aditif (étanol atawa étiléna glikol) pikeun ngurangan titik beku uréa otomotif, ku kituna pikeun ngahontal éta. tujuan anti katirisan. Sanajan kitu, étanol dina aditif nyaeta kaduruk tur ngabeledug, sarta pipa knalpot kandaraan dina suhu luhur, lamun konsentrasi étanol teuing tinggi, éta bakal ngabalukarkeun karuksakan kana pipa knalpot. Dina kaayaan suhu nu tangtu, étiléna glikol bakal ngahasilkeun zat asam, nu bakal ngabalukarkeun korosi dina pipa knalpot sarta ngabalukarkeun leakage. Ku alatan éta, teu perlu ngagunakeun disebut -35 ° C solusi uréa otomotif, sarta leuwih importantly, -35 ° C solusi uréa otomotif nyaeta ngeunaan 40% leuwih mahal ti nu biasa di pasar.
Naha solusi uréa beku dina usum tiis?
Kumaha lamun kuring tiis?
Naha solusi uréa beku dina usum tiis? Kumaha lamun kuring tiis? Kanyataanna, masalah ieu, pabrik geus lila dianggap, umumna kudu bahan keur anti ngagibleg versi kalér sistem SCR wahana dilengkepan uréa tank thaw fungsi pemanasan, nalika suhu cai mesin ngahontal 60 derajat, hawa cair uréa leuwih handap -5 derajat. Celsius, ti pompa mesin ka coolant mesin tank uréa bakal muka aliran sirkulasi, guna ngalembereh kristalisasi cair uréa dina tank uréa.
Kusabab SCR butuh suhu knalpot mesin pikeun ngahontal leuwih ti 200 ° C pikeun nuliskeun karya, cairan uréa moal disemprot dina suhu low, ku kituna nyadiakeun waktu cukup keur cair uréa crystallized thawed.
Ku alatan éta, teu kudu salempang ngeunaan naha solusi uréa bakal freeze, sarta kumaha carana ngalakukeun sanggeus katirisan. Salaku tambahan, bahkan di daérah anu paling tiis, henteu kedah nambihan anu disebut solusi uréa suhu rendah.
Diterbitkeun ku:Wenrui Liang
waktos pos: Feb-20-2024
