Pikeun supir treuk beurat, aranjeunna bakal mendakan seueur kaayaan kerja anu rumit dina jalan angkot. Dina raraga nungkulan kaayaan ieu, babaturan kartu bakal remen ngalakonan operasi ngerem, nu bakal mangaruhan kinerja ngerem, hasilna weakening atawa malah gagal, hasilna resiko. Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, téknologi ngerem bantu dilahirkeun. Kalayan bantuan na "tuhan mantuan", urang kartu babaturan di jalan bakal leuwih aman. Salajengna, urang bakal balik ningali ieu téhnologi ngerem bantu, nyaeta kumaha carana maén kakuatan sorangan, méré kartu cukup kami babaturan angkutan kaamanan kaamanan jalan!
retarder hidrolik
Kalawan lega pamakéan téhnologi retarder hidrolik dina produk kandaraan komérsial mainstream domestik, beuki loba babaturan kartu mimiti ngaidentipikasi kalawan kamampuhan retardation cairan. Prinsip kerja dasar tina retarder hidrolik nyaéta ngarobih énergi kinétik kendaraan janten énergi panas, sareng ngaleungitkeun ku coolant sirkulasi mesin. Éta henteu ngan ukur tiasa mastikeun kasalametan nyetir kendaraan, tapi ogé ningkatkeun efisiensi operasi kendaraan sareng sacara efektif manjangkeun umur ban.
rem silinder
In-silinder marake nujul kana pamakéan résistansi komprési dihasilkeun ku stroke komprési mesin, nu bisa marake roda nyetir ngaliwatan gesekan internal tur inlet na knalpot lalawanan. Nu leuwih luhur laju mesin, nu leuwih gede kakuatan ngerem nu asalna di. Ieu alatan pangaruh laju mesin, jadi rem silinder bisa sauntuyan wates speed, nalika kaayaan darurat, bisa ngantep babaturan kartu timely speed handap. atawa eureun operasi, pikeun mastikeun kasalametan dina prosés nyetir.
Rem knalpot
rem knalpot,Nyaéta masang klep kukupu dina pipa knalpot mesin, ngaliwatan switch marake knalpot, ngadalikeun klep kukupu. Ku nutup saluran knalpot mesin, nerapkeun tekanan sabalikna ka piston mesin jeung ngalambatkeun laju mesin jalan. Ieu sarua jeung nambahkeun gaya ngerem tambahan dina dasar ngerem engine.
marake hawa-discharging
marake engine Deflated, diwangun dina dasar rem knalpot, aya dua bentuk. Marake klep knalpot pasip bakal masang klep kukupu, sareng klep knalpot aktif utamina ku ngalegaan piston kamar klep, ngaleungitkeun celah antara klep knalpot, supados hawa dikomprés dina sakabéh stroke komprési, ku kituna ka ningkatkeun kakuatan ngerem, pikeun ngalambatkeun turun mobil.
Rem release dikomprés
komprési-release engine marake. Salila stroke komprési, panto knalpot engine bakal dibuka deukeut titik eureun luhur, sarta gas tekanan tinggi kabentuk dina stroke komprési bakal discharged kaluar tina silinder engine pikeun ngurangan tekanan dina silinder jeung ngahontal éfék ngerem.
waktos pos: Apr-25-2024
