Kumaha mastikeun kaamanan nyetir? Sajaba ti babaturan kartu salawasna tetep kabiasaan nyetir ati, tapi ogé teu bisa dipisahkeun tina bantuan sistem kaamanan pasip aktif wahana urang.
.
Naon bédana antara "kaamanan aktif" sareng "kaamanan pasif"?
Kasalametan aktif ngan saukur pikeun nyegah kacilakaan, sareng ukuran kaamanan pasip nyaéta pikeun ngirangan akibat tina kacilakaan.
Naon sistem kaamanan pasip anu paling umum?
1. Awak aman: Bentuk ekspresi awak aman aya dina struktur kamar mobil. Sadar, aplikasi awak aman ayeuna geus ngawangun dua faksi utama di dunya, nyaéta, "perlindungan lemes" jeung "perlindungan teuas".
"Perlindungan lemes" utamana ngaliwatan runtuhna bagian predetermined tina struktur supir jeung panumpang dina mobil, ngaliwatan prasetél melu deformasi permanén, bisa nyerep lolobana dampak gaya éksternal;
"Pesta panyalindungan teuas" lolobana ngagunakeun bahan kakuatan tinggi, desain struktur awak kuat tur konsep sejen, pikeun mastikeun yén wahana dina kacilakaan éta, deformasi bakal leuwih leutik.
2. Sabuk kaamanan: sabuk kaamanan sacara alami teu kedah nyarios, pertama kalina nyepetkeun. Nalika tabrakan mobil lumangsung wanoh, sabuk kaamanan bakal gancang tighten lajeng konci, pikeun nyegah supir jeung panumpang ti condong ka hareup, sarta éféktif ngajaga kasalametan supir jeung panumpang.
3. Kaca kaamanan umumna dibagi kana kaca tempered na kaca laminated. Nalika kaca tempered pegat, éta ngabagi kana loba potongan leutik tanpa ujung seukeut, nu teu gampang menyakiti jalma. Aya tilu lapisan kaca laminated, sarta lapisan tengah boga kateguhan kuat sarta pangaruh beungkeutan. Duanana lapisan jero jeung luar masih anut kana lapisan tengah nalika alatan dampak, éféktif ngurangan résiko tatu disababkeun ku beubeulahan kaca.
4. Korsi sirah na beuheung Sistim panyalindungan ngajaga sirah na cervical tulang tonggong jeung ngurangan gaya dampak.
5. The cab téhnologi shift mundur oge salah sahiji garis panungtungan pertahanan. Prinsipna nyaéta nalika treukna mendakan dampak anu ganas, pikeun ngirangan karusakan anu disababkeun ku supir treuk, sadayana taksi bakal mundur pikeun jarak anu tangtu pikeun ngirangan karusakan anu disababkeun ku deformasi ekstrusi taksi.
Naon sistem kaamanan aktip anu paling umum?
1.ABS sistem ngerem anti-konci, nyaéta mobil dina prosés nyetir normal tina mobil, supir kapanggih halangan hareup perlu ngerem darurat, tapi vigorously marake rawan konci kabayang, install ABS nyaéta pikeun ngajawab masalah konci kabayang marake, ABS pikeun simulate kaayaan "rem", ku kituna pikeun ngaronjatkeun stabilitas rem mobil jeung jalan aspal goréng dina kaayaan kinerja ngerem mobil.
2. Sistim stabilitas awak, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA jeung saterusna rupa ngaran, nyaeta sistem stabilitas awak, euweuh urusan naon ngaranna boga "S (stability stabilitas)" cukup pikeun nembongkeun fungsi tina pangaruh pangbadagna. , Nalika jalan goréng, kandaraan mucunghul "sikap", Sistim stabilitas éléktronik bakal ngadalikeun gerak kabayang drive na kabayang disetir, ku kituna pikeun ngabenerkeun lintasan stabil mobil, pikeun mastikeun kasaimbangan awak.
waktos pos: May-13-2024
